“嫦娥一号”开始绕月飞行

　　“发动机点火！”“第一次近月制动开始！”昨天上午11时15分，软件专家欧余军洪亮的口令在飞控大厅响起。

　　随后，北京航天飞行控制中心对嫦娥一号卫星成功实施了第一次近月制动，完成了第一次“太空刹车”动作，卫星被月球捕获，顺利进入环月轨道，成为我国第一颗月球卫星。

　　中国航天写下新高度

　　昨天上午11时，在北京航天飞行控制中心飞控大厅，四块巨大的屏幕上，分别显示着嫦娥一号的飞行轨迹、飞行姿态和各种参数。
大屏幕上方，飞行时间等数据正不间断地跳跃变化着。来自陆地的测控站和来自大洋上的测量船，正将数据源源不断地汇聚到这里。矩阵式排列的白色工作台前，身着蓝色工作服的技术人员神情专注，认真监视着屏幕上快速流动的数字，“嘀嘀嗒嗒”的键盘敲击声此起彼伏。

　　嫦娥一号在经历了星箭分离、卫星入轨、一次远地点变轨、三次近地点变轨、一次中途修正，在地月转移轨道飞行了约114个小时，43万多公里后，开始走近月球。此时，高速飞行的嫦娥一号卫星将放缓自己的脚步，开始第一次“刹车”制动，以使自己被月球捕获。

　　已经连续奋战了12个昼夜的北京航天飞行控制中心主任朱民才告诉记者，嫦娥一号卫星第一次近月点制动，是整个飞行过程中最为关键的环节。万一产生偏差，卫星将可能飞掠月球或撞击月面。而如果顺利进入月球轨道，表明中国的卫星能从地球“走”到月亮，这是一个巨大的进步和跨越。

　　11时 15分，北京航天飞行控制中心调度地面测控系统，向沿着地月转移轨道高速飞行的嫦娥一号发出指令，卫星发动机准时点火。22分钟后，卫星主发动机关机，卫星减速制动，瞬间被月球引力捕获。“喀什、青岛跟踪正常，遥测数据正常！”“上海跟踪正常！”各测控站、船的报告声再次响彻在飞控大厅。时间一秒一秒地跳过，人们焦急地等待着。位于大厅后侧的计算机终端机房，轨道专家们全神贯注地收集着从各测站传送的数据，有序地进行卫星遥测数据和轨道数据处理。

　　十几分钟后，轨道专家准确地计算出了卫星近月控制后的精确轨道参数:轨道周期12小时、远月点高度8600公里、近月点210公里、倾角90度。“嫦娥一号顺利进入轨道周期12小时的环月轨道！”飞控大厅里传来调度员肖龙响亮有力的报告声。从这一刻起，嫦娥一号卫星成为了真正的绕月卫星。从这一刻起，中国航天写下了新的高度。

　　绕月飞行仍有三大关键点

　　在昨天国防科工委召开的新闻发布会上，绕月探测工程卫星系统副总指挥龙江表示，嫦娥一号卫星成为一颗真正的绕月卫星，开始绕月飞行到完成最终的探月目标还有三个环节需要重点关注。

　　“首先，最终要达到目标轨道，卫星还要进行两次近月制动，制动环节是最终实现探月任务的一个关键环节。”龙江介绍，保持卫星的三体定向则是后续工作中需要关注的第二个环节。当卫星达到目标轨道之后，要实现载荷的科学探测，卫星必须保持一种三体定向的姿态，即科学探测载荷要对月球进行定向，对月球进行探测；同时，卫星为了保持足够的能源绕月飞行，卫星的太阳翼要对日进行定向；最后，为了将科学仪器探测出的数据传回地球，卫星上的定向天线要实现对地球的定向。

　　“再有，卫星实现绕月飞行之后，由于已经环月飞行，因为月球环境的影响，卫星上的一些分系统，如热控、供电等相关的工作模式还需要调整，这些调整工作是我们后续工作中关注的第三个环节。针对后续工作中的关键环节，我们在地面制定了很多保障措施，这些措施都通过了一些验证和试验。” 龙江说，“可以说，我们整个研究队伍为完成后续的任务充满了信心！”

　　今明将完成两次近月制动

　　“目前，卫星各系统状态正常。”新闻发布会上，中国航天局发言人裴照宇透露，11月6日11时左右和7日8时左右，嫦娥一号探月卫星还将进行两次近月制动。

　　裴照宇说，为保证高速运动的卫星和月球准确进行空间交汇，在地月转移轨道约114小时的飞行过程中，嫦娥一号卫星于11月2日10时25分左右，顺利完成轨道修正，原设计的3次轨道修正由于变轨控制准确，取消了2次。嫦娥卫星将于11月6日11时左右进行第二次近月制动，将轨道调整为近月点200公里，远月点1700公里，周期为3.5小时的轨道；11月7日8时左右进行第三次近月制动，将轨道调整为周期为127分钟，高度为200公里的极月圆轨道，届时嫦娥一号卫星将正式进入科学探测的工作轨道。

　　长三B有望发射

　　月球着陆探测器

　　在昨天的新闻发布会上，中国航天局发言人裴照宇表示，在月球探测工程第二期着陆探测的方案中，曾经考虑过使用长征五号运载火箭。长征五号是我国计划研制的新一代运载火箭，它使用环保型氢氧燃料，具有较大的推力。但根据计划，长征五号预计2012年之后进行火箭的飞行试验，才能进行发射。

　　“为了使用更成熟的火箭，我们现在正在考虑其他的选型，包括长征三号系列的其他型号。”裴照宇说，“我们在长征三号系列里还有一种型号的火箭，就是长征三号B，这种型号的运载火箭也具有较大的推力。目前，正在论证用长征三号B进行发射月球着陆探测器的可行性。”RJ203

　　解密

　　嫦娥一号的近月制动是如何实现的？

　　新华社北京11月5日电(记者田兆运、白瑞雪)嫦娥一号卫星5日11时37分顺利进入周期为12小时的椭圆环月轨道，成为我国第一颗月球卫星。那么，嫦娥一号的第一次近月制动是如何实现的呢？

　　北京航天飞行控制中心总工程师王也隽介绍说，嫦娥一号卫星的近月制动是非常关键的测控动作，关系到整个任务的成败。

　　在实施制动前，北京飞控中心根据各测控站、船传回的数据，实时跟踪计算卫星的运行轨道情况，分析研究第一次近月制动的轨控策略，进行了充分的准备，以确保近月制动取得成功。

　　王也隽说，卫星近月制动发动机点火之前6小时和3.5小时，北京飞控中心分别计算出关于卫星进行姿态调整、轨道控制以及发动机点火的各项参数，在发动机点火前4小时和1小时各注入一次，这些数据和指令就成为卫星实施近月制动的根据。

　　“发动机点火前40分钟时，卫星调整太阳帆板，以保证轨控期间太阳帆板能够补充供电。”王也隽说，“点火前35分钟时，卫星实施惯性调姿，让发动机朝向卫星飞行方向。发动机点火工作后，等于给前进中的卫星一个反作用力，减慢其飞行速度，收到"刹车"的效果。这样，就能实现被月球捕获的目标。”

　　图为“嫦娥一号”将通过三次近月制动进入工作轨道(来源：北京日报)