发改委正式下达通知11月1日起油价全面上调，包括柴油、汽油在内的成品油均上调4毛以上，车主面临的压力似乎更大了，排除身家几千万及公款用车的人士不谈，普通车主多少还是会感到头疼。这次油价的微调似乎也给人们一个信息，油价像房价一样，有的升没的降。无形中也影响到车市走向。
首先第一想到1.6以下小排量车型，包括QQ、微面系列，一向是普通老百姓满足有车族愿望的首选。时。时下有很多年青人对车有了无比的向往
，就业后小有积蓄，几万块的小排量车似乎是为他们定做的，在A到B级车之间摇摆的人群，这里更有可级会倒向排量较小的微型车，即要实用又要省钱，因此小排量车有可能会借着这股油价上涨之风，在年底挽回一局。
中级车型的油耗大比拼，大多是排量在1.6到2.4L车型间的角逐。众所周知日系车省油，虽然国内有大股抵日狂潮，但大多数注重实际的人还是会对网上攻击日车安全、用料不实在等问题置若罔闻，悄悄选择日系车。很简单，做为代步工具，我不飙车，少上高速，够用了。无疑日本车系在年底借油价上涨的机会，风升水起一把。
新上市车型中非日系车中的省油高手。做为有能力买中型车的车主来说，面子是大事，自古以来攀比之心人皆有之，既然花了6位数的银子，当然得物有所值。排量、配置、外型一个不能少。一般来说，中级排量的车平均油耗在12L左右是很正常的事，但刚上市的MG7名爵在省油方面的表现还是叫人称奇，无疑给大众一个惊喜。1.8T的排量，动力在2100-4000转区间平稳输出的全铝发动机，在市内复杂路况下平均油耗仅为8-9升，这样的成绩实在难得，MG7是否能借这股油价上涨之风抢占中级车市场，还是大有机会。
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