贵州省委省政府提出：2008年贵州要启动支线飞机生产项目，大力提升贵州装备制造能力，这对贵航集团无疑是新的挑战和机遇。2007年5月，由贵航集团自主开发研制的“山鹰”高级教练机，在经过两年鉴定飞行考验和四项性能提升的改进改装后，正式通过国家立项，预计今年上半年完成设计定型，这标志着贵航集团自主创新再次取得丰硕成果。
贵航集团力推以我为主、自主创新为核心理念的发展模式，确保了我国新一代教练机、航空发动机等一批国家重点型号产品群落户该集团，为振兴贵州飞机制造业做出了巨大贡献。
近年来，以生产高级教练机为主的贵航集团逆流而上，按共同开发、共同投资、共担风险、共享利益的原则，打响研制我国新一代高级教练机的攻坚战。研制生产前期，该集团本着“瞄准国际标准，以我为主，立足于创新”的全新发展思路，无论从飞机外形设计，还是从综合航电系统，都力求自主创新。
在“山鹰”飞机外形设计上，贵航集团在借鉴国内外成熟技术的同时，采用国际先进的气动平台，自行开发了在国外也少见的高升阻比的双三角机翼等技术，弥补了我国飞机在外形设计上的弱项，填补了中国教练机在此领域的空白。除了在新机上使用先进的综合航电系统，还在飞机外形设计和座舱布局上，首次采用外翼整体油箱设计，这在国际、国内也属首创；机腋下两侧保形进气道、综合电子显示和综合控制技术上甚至数字化建模等等先进技术的应用，使山鹰成为地地道道的“中国造”的飞机产品。有关专家透露，该机成功通过技术鉴定，标志着我国教练机仿制的终结，自行设计制造的开始，其研制水平已步入发达国家的同一阵营。
回眸历史，贵航集团向我国军用飞机制造业的一次次伟大献礼举世震惊：1970年9月18日，一架银色的战鹰划破长空，结束了贵州不能制造飞机的历史，也为年轻的共和国增添了一处稳固的后方航空基地。从此，祖国的蓝天上有了贵州制造的身影。1987年，贵航集团研制生产的歼教七飞机参加了第37届巴黎国际航展，被誉为“亚洲明星”，开创了我国实物飞机参展的先河。1996年，在珠海举办的第一届国际航展上，贵航集团的两架歼教七飞机由试飞员王光耀、黎永国驾驶，第一次在国人面前作了精彩的飞行表演，引起热烈反响。2006年，拥有完全自主知识产权的“山鹰”高级教练机，与参加本届航展的其他国家的著名飞行表演队一起，进行飞行表演，成为本届航展数以百计的参展机种中，唯一一架被列为飞行表演的中国高级教练机……
贵航人把蓝天梦想扎根在黔山秀水的大地上，也使贵州有了自己的航空、航天工业。航空报国足贵航集团长期坚持的企业理念。在民品生产产值大于军品生产产值的现状下，贵航集团仍然不断加大对军品的科技、人力、资金的投入力度，促进军事科研的快速发展。进入新世纪以来，多年的苦心积累换来了军事生产科研领域的累累硕果，在新型高级教练机、无人机、航空产品以及国家多项航空重点项目上捷报频传。相继研制开发出10多种型号的飞机和两大涡喷系列航空发动机，被国外航空界誉为“亚洲明星”的歼教7高级教练飞机，以其较高的性能价格比和可靠的质量赢得了国内外用户的广泛赞誉：最新研制的“山鹰”高级教练机成为我国目前技术档次最高、最新的一代高级教练飞机；涡喷系列航空发动机是我国航空装备重要的动力装置，为我国的国防建设做出了重大的贡献。2007年，集团总收入比2006年同期净增26亿元，突破百亿元，成为贵州包括中国航空工业屈指可数的百亿元大型企业集团之一。
不久的将来，“贵州造”民航机会展翅蓝天，为我国航空工业再作新贡献。(劳动时报)
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